Téměř 90 % mezinárodního obchodu kontinentu probíhá po moři a několik afrických přístavů soutěží o to, aby se staly jejich příslušnými regionálními dopravními uzly.
Díky mnoha výhodám, jako jsou nízké náklady, široké pokrytí a velká kapacita, se námořní doprava stala hlavní tepnou světového obchodu.
Africká ekonomika s 1,2 miliardou obyvatel spoléhá především na zemědělství a přírodní zdroje. Místní zpracovatelský průmysl je málo rozvinutý. Kromě toho je africká infrastruktura, jako jsou sítě a silnice a železnice, relativně slabá. Dříve většina spotřebitelských nákupních kanálů pocházela z offline maloobchodního prodeje dovozců. Offline ceny jsou však příliš vysoké a druhy zboží jsou jediné a podřadné. Hlasy mnoha Afričanů „Nechci špatné zboží, mám peníze“ jsou stále hlasitější.
Pro Afriku je námořní obchod záchranným lanem afrického obchodu a kvalita života jejích obyvatel a průmyslový rozvoj úzce závisí na výhodách plynoucích z růstu námořních spojení a námořního obchodu;
Pro přeshraniční exportní společnosti budou mít rozvíjející se trhy, jako je Afrika, v příštích 10 letech obrovské možnosti rozvoje. Ačkoli je Afrika v současné době ve vývoji relativně zaostalá, má již velikost populace a infrastrukturu pro rozvoj elektronického obchodování.
V budoucnu se očekává, že objem přepravy LCL v Africe poroste rychleji než objem přepravy FCL. Z hlediska druhů zboží, zejména rychloobrátkového zboží, automobilů, spotřební elektroniky atd., je Čína stále největším exportním trhem
