Přetížení mořské nákladní dopravy je opravdu bolest hlavy, zejména v posledních dvou letech, před přístavem došlo k desítkám lodí. Ale nepanikařte, stále můžeme najít některá řešení. Například, když jsou přístavy západního pobřeží vážně přetíženy, můžete se změnit na přístavy na východním pobřeží nebo na jižním pobřeží. Přestože je náklad dražší, je lepší než mít zboží uvíznuté na moři.
Cyklus předávání nákladu na mořskou nákladní dopravu je dlouhý, ale stabilní, s velkou zatížení, mnoha kategoriích a nízkými náklady. Balení musí být odolné proti vlhkosti a odolné vůči tlaku, proces deklarace celního vyhlášení je komplikovaný a od přepravce za přepravce je nutná vysoká profesionalita.
Nové nařízení o dovozu Angoly: Zboží související s vozidlem nyní vyžaduje povolení k dovozu ANTT
Jeřáby odesílají jeden po druhém! Zdá se, že každá loď BreakBulk nedávno nese jeřáby 33T, 40T, 60T - nonstop.
V poslední době mnoho známých přepravních společností, včetně MSC (Středomořská doprava), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk atd., Postupně oznámilo své plány úpravy sazeb za červen. Úpravy sazby nákladní dopravy zahrnuje širokou škálu oblastí a pokrývají mnoho důležitých tras, jako je Evropa a Středomoří, Jižní Amerika, Afrika a Střední východ.
Na bojišti mezinárodní logistiky znovu mluvíme se silou! Poté, co jsme naposledy úspěšně napadli nové nejvyšší úrovně odvětví, jsme se spoléhali na plán extrémního nakládání „jednoho kontejneru a čtyř vozidel“, abychom dokončili přepravní úlohu 60 kompletních vozidel v jednom pádu!
