Objemy leteckého nákladu v nákladním terminálu Dube International Airport King Shaka v posledních měsících prudce vzrostly kvůli přetížení jihoafrických námořních přístavů.
Terminálová společnost uvedla, že za poslední čtyři měsíce roku 2023 se její objem leteckého nákladu meziměsíčně zvýšil o 57 % kvůli změně paradigmatu.
Společnost uvedla, že tento trend pokračoval i v lednu letošního roku.
Ricardo Isaac, senior manažer pro vývoj a provoz nákladu v Dube Cargo Terminal, řekl: „Došlo k výraznému nárůstu leteckého nákladu napříč sektory od rychle se kazícího zboží po automobilový průmysl, což je sektor, který je tradičně závislý na lodní dopravě.
"To zdůrazňuje potřebu těchto průmyslových odvětví zajistit nepřerušovanou výrobu a včasné dodávky na exportní trhy."
„Od září do prosince 2023 jsme zaznamenali zdvojnásobení vývozu ovoce na Blízký východ a evropské trhy ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
"Na straně automobilového průmyslu byly objemy nákladu na našich leteckých nákladních terminálech v listopadu přibližně o 30 % vyšší než obvykle."
Isaac dodal, že tento trend ukazuje, že u zboží citlivého na čas a tam, kde se zvyšuje riziko výpadků výroby, se efektivní možnosti letecké přepravy stávají extrémně cennými.
Zejména námořní přístavy v zemiDurban, v současnosti čelí velkým výzvám, které mají za následek dlouhé čekací doby.
Společnost uvedla, že problém měl negativní dopad na několik odvětví, která jsou pro ekonomiku země kritická, včetně citrusového průmyslu.
Ten se musel vypořádat s finančními překážkami kvůli problémům souvisejícím s přístavem, což mělo za následek dodatečné náklady na dopravu.
Podle Clyde&Co nevyřízené věci mimo přístav Durban vyvrcholily na konci listopadu, kdy bylo odhadem 79 lodí a více než 61 000 kontejnerů nuceno zůstat na vnějším kotvišti kvůli provozním problémům, poruchám zařízení a špatnému počasí v přístavu.
Problémy byly hlášeny také v přístavu Kapského Města, kde koncem listopadu uvízlo odhadem 46 000 kontejnerů mimo přístavy Ngqula a Geberha. Objemy leteckého nákladu v nákladním terminálu Dube International Airport King Shaka v posledních měsících prudce vzrostly. přetížení v jihoafrických námořních přístavech.
Terminálová společnost uvedla, že za poslední čtyři měsíce roku 2023 se její objem leteckého nákladu meziměsíčně zvýšil o 57 % kvůli změně paradigmatu.
Společnost uvedla, že tento trend pokračoval i v lednu letošního roku.
Ricardo Isaac, senior manažer pro vývoj a provoz nákladu v Dube Cargo Terminal, řekl: „Došlo k výraznému nárůstu leteckého nákladu napříč sektory od rychle se kazícího zboží po automobilový průmysl, což je sektor, který je tradičně závislý na lodní dopravě.
"To zdůrazňuje potřebu těchto průmyslových odvětví zajistit nepřerušovanou výrobu a včasné dodávky na exportní trhy."
„Od září do prosince 2023 jsme zaznamenali zdvojnásobení vývozu ovoce na Blízký východ a evropské trhy ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
"Na straně automobilového průmyslu byly objemy nákladu na našich leteckých nákladních terminálech v listopadu přibližně o 30 % vyšší než obvykle."
Isaac dodal, že tento trend ukazuje, že u zboží citlivého na čas a tam, kde se zvyšuje riziko výpadků výroby, se efektivní možnosti letecké přepravy stávají extrémně cennými.
Námořní přístavy v zemi, zejména Durban, v současnosti čelí velkým výzvám, které mají za následek dlouhé čekací doby.
Společnost uvedla, že problém měl negativní dopad na několik odvětví, která jsou pro ekonomiku země kritická, včetně citrusového průmyslu.
Ten se musel vypořádat s finančními překážkami kvůli problémům souvisejícím s přístavem, což mělo za následek dodatečné náklady na dopravu.
Podle Clyde&Co nevyřízené věci mimo přístav Durban vyvrcholily na konci listopadu, kdy bylo odhadem 79 lodí a více než 61 000 kontejnerů nuceno zůstat na vnějším kotvišti kvůli provozním problémům, poruchám zařízení a špatnému počasí v přístavu.
Problémy byly hlášeny také v přístavu Kapské Město, kde koncem listopadu uvízlo mimo přístavy Ngqula a Geberha odhadem 46 000 kontejnerů.
