Kontejnerové linky REGIONAL na vnitroasijských obchodních trasách konsolidují své sítě, aby využily růstu objemu, poháněného nárůstem zdrojů.
Pacific International Lines (PIL). Společnosti Regional Container Lines (RCL) a Interasia Lines (IAL) podepsaly dohodu o sdílení plavidel, která na konci dubna zahájí novou smyčku spojující Čínu, Vietnam, Singapur a východní Indii.
Společná služba CVI (Čína-Vietnam-Indie), jejíž spuštění je naplánováno na 22. dubna, bude využívat plavidla s průměrnou kapacitou 2 200 TEU. Provozuje týdenní rotaci Ningbo. Šanghaj, Ho Či Min. Singapur. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Či Min, Ningbo, informuje britský The Loadstar.
„Jako singapurská domácí lodní linka spočívá síla PIL v naší konektivitě v rámci Asie i mezi Asií a dalšími klíčovými regiony světa,“ řekl obchodní ředitel Tonnie Lim.“ Tato nová služba odráží naši důvěru v potenciál růstu Indie."
Společnost IAL se sídlem na Tchaj-wanu, která označuje službu Čína-Saigon-Indie (CSI), dodala: „Nasazení CSI bude znamenat další významný milník pro Interasia Lines a poskytne alternativní plán pro Čínu a východní Indii, který doplní její služby ICl3 a Cl5.
"Díky dalšímu pokrytí služeb pro Vietnam a Vizag společnost Interasia Lines znovu potvrzuje své intenzivní produktové propojení pro východní Indii s trhy Číny a jihovýchodní Asie."
Tito tři partneři již mají dohody VSA pro vnitroasijská spojení z Indie, která zahrnují pět plavidel o kapacitě 2 800 TEU, která byla společně otevřena v říjnu. To otáčí Nansha, Shekou, Singapur, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Nejnovější uvedení přichází v patách společnosti Wan Hai Lines, která zavádí novou sólovou týdenní smyčku, CI7, na stejné trase, která měla začít minulý týden.
Přibližně 5,5 milionu TEU se přesouvá do az koridoru východního pobřeží Indie, z nichž většina je určena pro větší globální trhy. jako je Evropa a USA – nicméně nadále probíhá překládka přes uzly v jihovýchodní Asii, protože neexistují omezené přímé hlubinné hovory do Indie.
Podle dostupných údajů z přístavu objemy kontejnerů do/z jihovýchodu Indie – s největším přispěvatelem přístavu Chennai – činily v únoru přibližně 435 000 TEU, což je pokles oproti 471 500 TEU v loňském roce.
