HLAVNÍ provozovatel přístavů Cosco Shipping Ports vykázal v roce 2021 čistý zisk 354,7 milionů USD, což je mírný nárůst o 2,1 procenta oproti předchozímu roku.
Tržby vzrostly o 21 procent na 1,21 miliardy dolarů se solidním růstem z většiny jejích terminálů, protože globální obchod se zotavil z pandemie, zatímco poplatky za dopravu vzrostly kvůli omezené přepravní kapacitě a přetížení přístavů.
Cosco ve svém prohlášení uvedl, že celkový růst byl částečně zpomalen nižšími zisky z prodeje v roce 2021. Bez zahrnutí dopadu jednorázových zisků z prodeje vzrostl zisk o 24 procent.
V roce 2022 společnost očekává zpomalení čínského zahraničního obchodu, což podpořilo její silný růst v minulém roce, protože ostatní země obnovují místní výrobu.
V roce 2021, kdy přerušování dodávek související s pandemií přetrvávalo, mnoho zámořských zemí zvýšilo dovoz z Číny, kde výrobní aktivity zůstaly z velké části normální kvůli politice země „nulové infekce“.
Celková propustnost regionu Velké Číny se v roce 2021 meziročně zvýšila o 4,1 procenta na 99 275 231 TEU (2020: 95 380 835 TEU) a tvořila 76,8 procenta z celkového objemu skupiny.
Objem v oblasti delty řeky Jang-c'-ťiang se v roce 2021 zvýšil o 4,5 procenta na 15 436 773 TEU (2020: 14 768 442 TEU) a představoval 11,9 procenta z celku skupiny. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited a Shanghai Mingdong Container Terminals Limited zajistily některé ad-hoc přepravní hovory a propustnost se zvýšila o 6,4 procenta a 9,6 procenta na 2 600 511 TEU a 6 845 534 TEU, resp.
Propustnost regionu jihovýchodní pobřeží se v roce 2021 zvýšila o 12,9 procenta na 6 149 785 TEU (2020: 5 445 662 TEU) a tvořila 4,8 procenta z celkového počtu skupiny, zatímco propustnost delty Pearl River Delta regionu se zvýšila o 3,8,8848 procent TEU v roce 2021 (2020: 27 898 470 TEU) a tvořily 22,3 procenta z celkového počtu skupiny. Díky nárůstu v USA, EU a prázdných nákladech se propustnost terminálů Yantian zvýšila o 6,1 procenta na 14 161 034 TEU (2020: 13 348 546 TEU).
Celková propustnost regionu jihozápadního pobřeží se v roce 2021 zvýšila o 11,7 procenta na 6 011 800 TEU (2020: 5 383 701 TEU) a tvořila 4,6 procenta z celkového počtu skupiny, což těžilo především ze zvýšených obchodních aktivit mezi Čínou a Jihovýchodní Asie.
Celková propustnost jejích zámořských přístavů se v roce 2021 zvýšila o 5,5 procenta na 30 011 144 TEU (2020: 28 443 740 TEU) a tvořila 23,2 procenta z celkového počtu.
Kvůli neustálému přetížení hlavních přístavů v severozápadní Evropě se terminál CSP Zeebrugge stal důležitým nárazníkovým přístavem pro region a spolu s přidáním nových tras se jeho propustnost zvýšila o 52,9 procenta na 931 447 TEU (2020: 609 277 TEU).
V důsledku nových tras a výrazného nárůstu místního nákladu v důsledku zvýšené schopnosti napojit se na vnitrozemí nákladu se propustnost společností spřízněných se Španělskem CSP zvýšila o 6,9 procenta na 3 621 188 TEU (2020: 3 387 820 TEU).
„S výhledem do roku 2022, navzdory složitému a nejistému globálnímu makroprostředí, odolnosti čínského hospodářského rozvoje, silnému domácímu trhu, zdravému dodavatelskému systému a vstupu v platnost regionálního komplexního hospodářského
Partnerství ("RCEP") poskytne podporu čínské ekonomice a dlouhodobé ekonomické základy zůstanou nezměněny," uvedla společnost.
"S pronikáním vakcín a postupným obnovováním výrobních kapacit ve vyspělých zemích se očekává, že tempo růstu čínského zahraničního obchodu se v roce 2022 zpomalí a poptávka po kontejnerové přepravě se postupně vrátí k normálu,"
