V poslední době se kvůli pokračující eskalaci napětí v Rudém moři mnoho mezinárodních lodních společností rozhodlo vyhnout se tradičním trasám v Rudém moři a místo toho seobejít Afriku. To dostalo mnoho afrických přístavů pod rostoucí tlak.
Obchodníci a průmyslové zdroje uvedli, že poptávka po lodním palivu vzrostla v přístavech, jako je Port Louis na Mauriciu, Gibraltar, Kanárské ostrovy a Jihoafrická republika, se značným nárůstem prodeje v Kapském Městě a Durbanu.
Od začátku krize v Rudém moři v polovině listopadu vzrostla cena paliva s nízkým obsahem síry dodávaného v Kapském Městě o 15 % na téměř 800 USD za tunu, podle údajů dodavatele paliva Integr8 Fuels. Některé lodě na trase Asie-Evropa dokonce potřebují preventivně v Singapuru natankovat předem.
V některých přístavech zároveň došlo k přetížení, protože mnoho afrických přístavních infrastruktur není schopno uspokojit náhlý nárůst poptávky po lodní dopravě.
V přístavu Colombo, klíčovém přístavu spojujícím Afriku, Střední východ a východní Asii. Podle statistiky Srí Lanka Ports Authority (SLPA) počet 20stopých kontejnerů (TEU) zpracovaných přístavem v roce 2023 dosáhl 6,94 milionu, což představuje nárůst o 2 % oproti předchozímu roku.
Zejména po vzniku napětí v Rudém moři se kontejnerová propustnost přístavu Colombo prudce zvýšila. V prosinci se počet kontejnerů zpracovaných přístavem Colombo zvýšil o 15 % ve srovnání s předchozím rokem.
"Stále více lodních linek využívá přístav Colombo jako překladiště, někdy dokonce převádí celý náklad na jiná plavidla," uvedl úředník úřadu.
Přístav Colombo obvykle odbaví asi 5 000 až 5 500 kontejnerů denně, ale od konce loňského roku se denní manipulační kapacita zvýšila asi o 1 000.
