V posledních měsících stále napjatější situace v Rudém moři způsobila, že mnoho mezinárodních lodních společností upravilo své strategie tras a rozhodlo se opustit rizikovou trasu v Rudém moři a místo toho se rozhodlo obejít Mys Dobré naděje na jihozápadním cípu řeky. africký kontinent. Tato změna je nepochybně nečekanou obchodní příležitostíJižní Afrika, důležitá země podél africké cesty.
Avšak stejně jako každou příležitost provázejí výzvy, i Jižní Afrika čelí nebývalým výzvám, když využívá tuto obchodní příležitost. S rychlým nárůstem počtu lodí se již existující kapacitní problémy v jihoafrických přístavech staly vážnějšími. Nedostatečná zařízení a úroveň služeb způsobují, že jihoafrické přístavy nejsou schopny vypořádat se s velkým počtem lodí, s vážně nedostatečnou kapacitou a značně sníženou účinností.
Přestože se propustnost kontejnerů na hlavní bráně Jižní Afriky zlepšila, nepříznivé faktory, jako jsou poruchy jeřábu a špatné počasí, stále zhoršují zpoždění v jihoafrických přístavech. Tyto problémy ovlivňují nejen běžný provoz jihoafrických přístavů, ale také způsobují značné potíže mezinárodním lodním společnostem, které se rozhodnou mys Dobré naděje obejít.
Oficiální webové stránky Maersk nedávno vydaly důležité varování, které podrobně aktualizuje nejnovější zpoždění v různých přístavech a terminálech v Jižní Africe a odhaluje řadu opatření přijatých ke zmírnění zpoždění služeb.
