Aby se zmírnilo narůstající přetížení největšího světového uzlu pro překládku kontejnerů, singapurský přístavní úřad (PSA) znovu aktivoval dříve opuštěná stará kotviště a nákladní loděnice Keppel Terminal a zároveň přidal velký počet pracovních sil, aby se vypořádal s nevyřízenými kontejnery.
"Přetížení přístavů opět sužuje trh s kontejnery, přičemž Singapur se stává posledním úzkým hrdlem," varovala zpráva, kterou v úterý zveřejnila asijská kontejnerová konzultační společnost Linerlytica. Zpráva uvádí, že zpoždění při kotvení v druhém největším kontejnerovém přístavu na světě je nyní až sedm dní a celková kapacita čekajících na kotvení v posledních dnech vzrostla na více než 500 000 TEU.
Přepravní společnosti budou nadále tlačit na vyšší a vyšší sazby za přepravu.
„Vážné dopravní zácpy donutily některé lodní společnosti zrušit své plánované hovory v singapurském přístavu, což zhorší problémy v navazujících přístavech, které budou muset zvládnout nadbytečný objem,“ poznamenal Linerlytica. Tato zpoždění také vedla k přetížení plavidel.
"Zvýšení poptávky po manipulaci s kontejnery v Singapuru bylo způsobeno tím, že několik linek kontejnerové dopravy opustilo následující plavby, aby stihly další plán, a vyložilo více kontejnerů v Singapuru. Zvýšil se také počet kontejnerů zpracovaných na plavidlo," singapurský úřad pro námořní dopravu a přístav (MPA) uvedla v aktualizaci o opatřeních, která republika jihovýchodní Asie přijímá, aby se vyrovnala s dopravou kontejnerových lodí.
Kromě osmi stávajících kotvišť v přístavu Tuas budou koncem tohoto roku uvedena do provozu tři nová kotviště. Tím se zvýší celková manipulační kapacita přístavu. PSA plánuje urychlit zprovoznění těchto nových kotvišť, aby v krátkodobém horizontu pomohla zvýšit celkovou kapacitu manipulace s kontejnery.
Mnoho dalších asijských přístavů, včetněŠanghaj, Qingdao a Port Klang, také zažívají přetížení.
