Je nesporné, že v posledních pěti týdnech byly sazby za dopravu na hlavnítrasy východ-západrostly rychleji, než by kterýkoli analytik, přepravní společnost nebo speditér mohl předvídat. Zatímco svět hledá první známky vrcholu, zřejmá otázka zní: jak vysoký bude vrchol?
Od května WCI vzrostl o „+1 %, +16 %, +11 %, +16 %, +4 % a +12 %“ a nakonec uzavřel na 4 716 USD/FEU, tedy zhruba o 2 000 USD/FEU. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku je to nárůst o 181 %; je o 232 % vyšší než předepidemický průměr 1 420 $/FEU v roce 2019.
Mezi nimi se plošně zvýšily trasy s odjezdem z Číny. Šanghaj-Janov vzrostl na 6664 USD/FEU, Šanghaj-Rotterdam na 6032 USD/FEU, Šanghaj-Los Angeles na 5975 USD/FEU a Šanghaj-New York na 7214 USD/FEU.
Drewry očekává, že sazby za přepravu mimo Čínu budou příští týden nadále růst kvůli příchodu časné vrcholné sezóny.
"Pokud je nárůst poptávky způsoben dřívějším vrcholem sezóny, můžeme očekávat, že poptávkové tlaky odezní během několika měsíců a dříve než obvykle," řekl Judah Levine, hlavní analytik společnosti Freightos. Dodal: „Stejně jako sazby za přepravu vzrostly před čínským novým rokem kvůli kombinaci poptávky a kapacitních omezení v měsících před odklonem a klesly zpět poté, co poptávka poklesla, měly by také klesnout sazby za přepravu a přetížení, když se poptávka v hlavní sezóně zpomalí. i když můžeme očekávat, že sazby za dopravu neklesnou pod dubnovou úroveň, dokud nebude vyřešena krize v Rudém moři.“
Červen je pro čínský trh kontejnerů hlavní sezónou a ceny kontejnerů prudce vzrostly. Průměrná cena 40stopého high-boxu ve velkých čínských přístavech byla v dubnu 2 240 USD a v květnu vzrostla na 3 250 USD, což představuje celkový nárůst o 45 %. Během epidemie v září 2021 cenový index vyletěl na maximum 7 178 USD.
