Data z Container xChange ukazují, že ceny kontejnerů vSingapurvzrostl o 26 % za šest měsíců do letošního května, protože globální přetížení zvýšilo poptávku po kontejnerech.
Poskytovatel online infrastruktury uvedl, že situace v některých velkých přístavech je stále napjatější a lodní linky ruší hovory na některých z nejrušnějších a nejdůležitějších terminálů světa, jako je Hongkong, Ningbo, Singapur a Šanghaj.
Cena 40 stop vysokého krychlového kontejneru vzrostla z 1499 dolarů v říjnu na 1890 dolarů v květnu, což odráží dopad krize v Rudém moři a rozsáhlé škody způsobené konfliktem na Blízkém východě.
"Očekává se, že situace bude pokračovat i v červnu a dále, ovlivněna kombinací faktorů, jako je shromažďování lodí, narušení globálních jízdních řádů a zvýšená poptávka po kapacitě pro manipulaci s kontejnery." Christian Roeloff, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Container xChange, vysvětlil: „Pokračující přetížení v klíčových centrech, jako je Singapur, by mohlo ovlivnit globální obchodní toky a ovlivnit tok zboží mezi Asií, Evropou a Amerikou.“
Chaos v Rudém moři již vedl k tomu, že do Evropy připlouval velký počet velkých lodí a přístavy nebyly schopny vyrovnat se s úrovní vykládky, což vedlo ke zpožděním, která byla pozorována také v Singapuru a Šanghaji, řekl Peter Sand, hlavní analytik společnosti Xeneta.
"Přístavy a terminály lépe zvládají více hovorů s menším nákladem, vyrovnávají toky nákladu, spíše než vysokou propustnost velkých kontejnerových lodí," řekl Sander.
Přetížení ve velkých přístavech znamená delší čekací doby, což vede k větším emisím, které se v příštím desetiletí stanou stále důležitějším faktorem nákladů na přepravu.
