ECTN/BESC/CTN je povinný dokument, který zajišťuje hladké povolení zboží v cílovém přístavu. Pomáhá také při sledování dovozu a vývozu elektronického zboží. Bez tohoto dokumentu může být náklad držen v cílovém přístavu, což má za následek zpoždění doručení a v nejhorším případě může být zboží zabaveno nebo vráceno do původu.
Několik afrických zemí vyžaduje ECTN/BESC/CTN, včetně Angoly, Kamerunu, Čadu, Konga, Gabonu, Pobřeží slonoviny a Senegalu. Je důležité zkontrolovat u svého zasílatele nebo přepravního agenta a zjistit, zda cílová země vyžaduje ECTN/BESC/CTN při přepravě elektronického zboží.
Proces získávání ECTN/BESC/CTN obvykle zahrnuje předložení požadovaných dokumentů příslušným orgánům v cílové zemi. Požadované dokumenty mohou zahrnovat komerční fakturu, konosař, seznam balení a další relevantní dokumenty. Proces může být časově náročný a doporučuje se, abyste spolupracovali se zkušeným zasílatelem nákladu, který vám může pomoci navigovat tento proces a zajistit, aby byl váš náklad doručen včas.
Důsledky, že nemáte ECTN/BESC/CTN, mohou být závažné. Váš náklad může být odepřen vstup do cílové země, nebo může být držen v přístavu. To může vést k významným zpožděním a dodatečným nákladům, včetně poplatků za demirge a poplatků za skladování. V některých případech může být náklad zabaven nebo vrácen do přístavu původu.
Závěrem lze říci, že ECTN/BESC/CTN je klíčový dokument, který je nutný při přepravě elektronického zboží do několika afrických zemí. Zajišťuje hladké povolení zboží v cílovém přístavu a pomáhá při monitorování importu a vývozu elektronického zboží. Práce se zkušeným zasílatelem nákladní dopravy vám může pomoci navigovat v procesu získávání ECTN/BESC/CTN a zajistit, aby byl váš náklad doručen včas.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding CO., Ltd je předním přenášejícím, který se specializuje na přepravu do afrických zemí. S mnohaletými zkušenostmi vám můžeme pomoci navigovat v procesu získávání ECTN/BESC/CTN a zajistit, aby byl váš náklad dodáván včas a nákladově efektivním způsobem. Kontaktujte nás ještě dnes nacici_li@chinafricashing.comDalší informace.
Vědecké práce:
1. O. McAteer a M. Lang, 2019, „Snížení emisí z přepravy: Potenciál Ethanu pro přepravu“, Energy Procedia, sv. 158, str. 231-236.
2. K. L. Mika a W. M. Beauvais, 2018, „Dopad výběru přístavu na emise uhlíku v mezinárodním přepravním průmyslu“, Research Research Part D: Transport and Environment, sv. 63, str. 794-808.
3. A. F. Evans a T. J. Reynolds, 2017, „Role sociální odpovědnosti podniků v udržitelné mezinárodní přepravě“, Journal of Cleaner Production, sv. 142, str. 2510-2520.
4. M. N. Htwe a H. C. Thwin, 2016, „Posouzení účinnosti mezinárodních přepravních trhů: empirické vyšetřování“, Maritime Policy & Management, sv. 43, ne. 2, str. 187-198.
5. Y. Gao a L. Ren, 2015, „Globalizace, konkurence a efektivita na mezinárodních přepravních trzích“, Research Research Part E: Logistics and Transport Review, sv. 77, str. 211-221.
6. J. Zhang a Z. Wan, 2014, „Vliv přetížení terminálu na výkon mezinárodní přepravy“, Research Research Part E: Logistics and Transportation Review, sv. 67, str. 38-57.
7. L. Hu a S. Pettit, 2013, „International Shipping and Economic Development: Empirické vyšetřování vazeb“, Transport Policy, sv. 30, str. 135-144.
8. F. Guerrero a J. N. Broussard, 2012, „Dopad přepravy kontejnerů na integraci východoasijských ekonomik“, Journal of Transport Geography, sv. 20, ne. 1, str. 84-95.
9. Y. Chen a S. Li, 2011, „Globalizace, hospodářská soutěž a spolupráce: Strategická flexibilita v mezinárodní přepravě“, Research Research Part E: Logistics and Transport Review, sv. 47, ne. 6, str. 787-798.
10. R. Raghavan a W. L. Hua, 2010, „Přehodnocení mezinárodních přepravních trhů: perspektiva dodavatelského řetězce“, námořní ekonomika a logistika, sv. 12, ne. 2, str. 165-182.
