Doprava je globální ekonomická tepna a pole s vysokými profesionálními prahovými hodnotami. Pro přepravu zboží z přístavu do přístavu do přístavu je nutné projít mnoha odkazy, jako je rezervace, celní deklarace, skladování atd., Které zahrnují komunikaci a koordinaci mezi odesílateli, příjemci, přepravci, přepravní společnosti a další strany.
Šanghajský námořní soud v poslední době přijal mnoho případů „velkých ztrát“ způsobených „malými chybami“ v procesu rezervace, balení a celního prohlášení, což připomnělo přepravním lékařům, aby věnovali pozornost obchodním údajům a zlepšili povědomí o prevenci rizik.
Tento „Saint Petersburg“ není tak „Saint Petersburg“
S globalizací obchodu roste počet tras mezi přístavy. Stojí za zmínku, že mezi mnoha přístavy na světě nejsou přístavy s podobnými nebo dokonce stejnými jmény neobvyklé. Proto byste měli při výběru trasy nejen pečlivě zkontrolovat odchod z přístavu, středního přístavu a přístavu určení, ale měli byste také věnovat pozornost zemi nebo regionu, kde je přístav umístěn, aby se zabránilo zbytečným ztrátám způsobeným stejným názvem přístavu.
Ve sporu o smlouvu o předávání námořní dopravy žalobce obžalovaného zarezervoval kontejner a požádal, aby zboží bylo odesláno z Číny do Petrohradu. Následně si obžalovaný vybral přístav destinace jako přístav St. Petersburg na Floridě v USA v rezervačním systému. Poté, co se to dozvěděl, žalobce uvedl, že správným destinačním přístavem by měl být přístav v Petrohradě v Rusku. V tuto chvíli však zboží již bylo odesláno a následné zboží bylo vyloženo v přístavu Jacksonville na Floridě v USA a zařízeno, aby bylo převedeno do přístavu v Petrohradě v Rusku, což mělo za následek řadu nákladů, jako je přeprava a poplatky za skladování z čínského přístavu do přístavu Jacksonville. Obě strany měly spor o náklady a přivedly je k soudu. Ačkoli byl spor v tomto případě úspěšně vyřešen v rámci organizace a zprostředkování soudce, pokud by obě strany pečlivě zkontrolovaly přístav určení a jeho země a region na začátku rezervace, více sdělovaly a více potvrdily, že možnost sporů by byla výrazně snížena.
Proč se jedna krabice zboží stane půl krabicí
V mezinárodním obchodu, za účelem snížení nákladů na přepravu, přepravci obvykle vypočítají pečlivě a usilují o plné využití prostoru kontejnerů. Pokud jde o konsolidaci více kusů zboží, je ještě více nutné pečlivě zkontrolovat včas, abyste se vyhnuli chybějícímu zboží.
Ve sporu o smlouvu o námořní dopravě, žalobce pověřil žalovaného, aby vyřídil vyhlášení o balení a celních hodnotách tří zboží. S ohledem na nedostatek kontejnerů a vysokých sazeb za přepravu v té době se žalobce rozhodl dodat toto tři zboží do skladu obžalovaného ve dvou dávkách a přepravovat je v jednom kontejneru. Poté, co zboží dorazilo do cílového přístavu, příjemce zjistil, že skutečné množství bylo v rozporu s množstvím, které má být přijato, a byla zde jen půl kontejneru zboží, které by mělo být plnou kontejnerem. Po komunikaci bylo vyhlášeno a zabaleno pouze jedno z zboží a zbytek byl stále ve skladu obžalovaného. Za účelem doručení zbývajícího zboží příjemci došlo k dalším přepravním nákladům a dalším nákladům. Pokud jde o to, kdo by měl tyto náklady nést, obě strany trvaly na svých vlastních názorech a přinesly věc soudu. Pod záštitou soudce bylo konečně dosaženo dohody.
Soudce účastníkům v odvětví lodního odvětví připomněl, že když zboží zahrnuje dávkovou dopravu do skladu, přidává zboží a shromáždění, svěřená strana by měla objasnit své pokyny a požadavky na konsolidaci a svěřená strana by měla posílit komunikaci a zakotvit se zákazníkem a potvrdit se zákazníkem včas včas.
Číslo nebezpečného zboží s rozdílem s jedním slovem
Během procesu rezervace musí být poskytnuty skutečné informace o nákladních materiálech, zejména nesprávné prohlášení o nebezpečných chemikáliích může ohrozit bezpečnost života a majetku. V praxi všechny hlavní přepravní společnosti přijaly represivní opatření, včetně pokut, za skrytí a nesprávné hlášení. Protože při rezervaci je třeba vyplnit mnoho věcí, název, kategorie, číslo OSN, balení a další informace o nebezpečném zboží by mělo být pečlivě zkontrolováno, aby nedošlo k vyplnění nebo vyplnění nesprávných informací.
V případě nebezpečného zboží, které si rezervuje spor o předávání dopravy, byl počet nebezpečných zboží OSN 1760 a počet kusů byl 1780. Když majitel nákladu upravil údaje o hrubé čisté hmotnosti zboží, omylem vyplnil číslo OSN jako 1780. OSN v případě, že je na základě námořního námořního námořního námořního námořníka nebezpečného, na deklaraci, a to, že je na dechodové podobě, po dobu, kdy je na výkladu, a to, že je v pokutu, a to, že je na výkladu 30 000, a to není v rozporu s 30 000 USD, a to, že je uložen v rámci 30 000 USD, a to, že je to v pořádku, a to, že je na výkladu 30 000 USD, že je v pořádku, a to, že je na depozitách, a to, že je v pořádku, a to, že je na dechodová část, a to, že je na dechodové nástěnné. nebezpečného zboží lodní společnosti. Z tohoto důvodu měly dotčené strany spor o břemeno pokuty za nesprávné prohlášení o nebezpečném zboží.
Soudce navrhl:
Složitost přepravy předložila vyšší požadavky pro účastníky přepravy. Malá chyba může vést k velké chybě. Jak se vyhnout „velké ztrátě“ způsobené „malými chybami“? Soudce navrhl, aby to bylo možné brát vážně z následujících aspektů.
Nejprve implementujte písemné vyhýbání se nedorozuměním. Klíčové informacemořská nákladní nákladní dopravaMělo by být potvrzeno písemně, aby se zabránilo nedorozuměním kvůli homofony a zkratkám během komunikace pro ústní komunikaci a komunikaci, aby bylo zajištěno, že zboží je doručeno do cílového portu hladce a přesně. Tato informace zahrnuje název, hmotnost, velikost, množství, metodu balení zboží a přístav odchodu a cíl přepravy.
Za druhé, plná komunikace a přesné dokování. Komunikace s příslušnými stranami by měla být udržována během přepravy zboží. Pokud jde o změny v klíčových informacích o přepravě nákladu, měla by být poskytnuta úplná připomenutí a včasná potvrzení. Když se objeví nouzové situace, měly by všechny strany udržovat úzce komunikaci a řádně je vyřešit, aby se zabránilo ztrátám a expanzi co nejvíce.
Kromě toho použijte data ke zlepšení účinnosti. V současné době některé liniové společnosti a společnosti pro předávání nákladu použily analýzu velkých dat k porovnání informací o rezervaci nákladu s informacemi ponechanými celními přístavy, přístavy a dalšími odděleními, automaticky opravují chyby a připomínají a vyhýbají se překážkám namořská nákladní nákladní dopravaUspořádání způsobená chybami na nízké úrovni.
