Mořská nákladní náklaďákaPřetížení je opravdu bolest hlavy, zejména v posledních dvou letech, mimo přístav byly desítky lodí ve frontě. Ale nepanikařte, stále můžeme najít některá řešení. Například, když jsou přístavy západního pobřeží vážně přetíženy, můžete se změnit na přístavy na východním pobřeží nebo na jižním pobřeží. Přestože je náklad dražší, je lepší než mít zboží uvíznuté na moři.
Nyní inteligentní přepravci hrají „časový rozdíl“ a začnou dodávat dva měsíce před vrcholnou sezónou, aby se zabránilo přetížení během období vrcholů. Například denní propustnost přístavu v Šanghaji v roce 2025 překročí 120 000 TEU, ale lodě v rotterdamském přístavu budou muset počkat 7 dní před doku, takže předběžné plánování je obzvláště důležité.
Porty také hledají způsoby, jak upgradovatmořská nákladní nákladní doprava.Tianjin Port vybudoval terminál „inteligentní nulové uhlíky“, který snížil spotřebu energie o 17%, a Ningbo Port použil technologii Internet of Things ke snížení míry poškození nákladu na 0,03%. Situace v Evropě je však nešťastnější. Odbory se často stávají a automatizované zařízení nelze použít.
V konečné analýze vyžaduje léčba přetížení měkká i tvrdá opatření. Pokud jde o hardware, musíme rozšířit doky a automatizovat je a co se týče softwaru, musíme optimalizovat dispečelný systém. Nyní může predikční systém AI v Šanghajském přístavu předpovídat přetížení o 72 hodin předem a kombinovaná doprava pozemní moře, jako je China-Europe Express, také hodně pomohla. Majitelé nákladu se také musí naučit přizpůsobit se změnám, v případě potřeby zvyšovat ceny a v případě potřeby změnit trasy a nakonec budou ztráty větší, pokud bude dodavatelský řetězec přerušen.
Jako profesionální výrobce a dodavatel poskytujeme vysoce kvalitní produkty. Pokud máte zájem o naše výrobky nebo máte jakékoli dotazy, neváhejteKontaktujte nás.
