Další útok ozbrojených sil Houthi na obchodní lodě vRed Seavyvolalo v tomto odvětví rozsáhlé obavy. Loď „MAERSK HANGZHOU“ byla během pouhých 24 hodin dvakrát napadena a téměř byla naloděna. Tento incident způsobil, že Maersk, který původně zamýšlel obnovit trasu k Rudému moři, svůj plán opět odložil. Velkým lodním společnostem po celém světě může obnovení tras přes Rudé moře-Suezský průplav trvat déle.
Začátkem nového roku 2024 se mnoho zákazníků obává, že ceny přepravného porostou vzhůru, a naléhavě vyjednávají s lidmi z logistického průmyslu o zadávání objednávek a rezervaci prostor, což může vyvolat válku o zboží.
Vzhledem k tomu, že trasu Rudého moře nelze prozatím obnovit, začaly lodní společnosti vyžadovat přesměrování nákladu původně plánovaného k odeslání do Rudého moře. To znamená, že je potřeba upravit původní nákladní zásilku a prodloužit dobu přepravy přes Mys Dobré naděje. Pokud zákazník s odklonem nesouhlasí, bude vyzván k vyprázdnění nákladu a vrácení kontejneru. Pokud kontejner zůstane obsazený, je třeba zaplatit další poplatky za prodloužené používání. Rozumí se, že dalších 1 700 USD bude účtováno za každý 20stopý kontejner a dalších 2 600 USD bude účtováno za každý 40 stopový kontejner.
Zasvěcenci z logistického průmyslu poukázali na to, že lodní společnosti při plavbě v Rudém moři stále čelí hrozbám ze strany ozbrojených skupin Houthi. Podle zahraničních zpráv Maersk souhlasil se zdvojnásobením platu členů posádky jako rizikového platu za plavbu v Rudém moři. Analytici se domnívají, že to ukazuje, že i když lodní společnosti obnoví trasy Rudého moře, požadované náklady se nesníží a nakonec je budou muset nést zákazníci.
Pod tlakem válek a útoků pro zákazníky, pokud nedojde k cenové výhodě, i když zboží dorazí relativně brzy, ztratila cesta Rudým mořem na přitažlivosti. Zákazníci upřednostňují odeslání zboží co nejdříve a je důležitější zvolit cestu kolem Mysu Dobré naděje, aby bylo zboží bezpečně doručeno na místo určení.
Vzhledem k tomu, že krize v Rudém moři je dočasnou událostí, některé zboží, které bylo nasmlouváno, aby prošlo Suezským průplavem, se stále rozhodlo počkat na otevření Rudého moře. S ohledem na nejistotu obnovení plaveb však námořní společnost vydala oznámení, ve kterém žádá zákazníky, aby si vybrali, zda chtějí kontejner vrátit, nebo souhlasit se změnou trasy. Pokud není kontejner vrácen, je třeba zaplatit další poplatky za použití kontejneru.
Analytici v odvětví lodní dopravy poukázali na to, že trh lodní dopravy je již téměř rok v útlumu, s pomalým odesíláním kontejnerů a nízkými zásobami v důsledku předchozí recese. Nyní, když jsme se s takovou mimořádnou situací znovu setkali, musí komplexně reagovat nejen odvětví kontejnerové dopravy, ale ve vysoké pohotovosti jsou i všichni exportéři. Celý průmysl byl zaskočen. Nejnovější index nákladní dopravy SCFI také nepřímo potvrzuje, že prudce rostoucí sazby za přepravu se staly skutečností.
