Od konce minulého roku,Maerska několik dalších lodních společností muselo pozastavit trasu z Rudého moře do Suezského průplavu kvůli nepokojům a častým útokům dronů a raket na nákladní lodě. Nedávno Maersk vydal poslední varování, že krize v Rudém moři nejenže nebyla v posledních několika měsících zmírněna, ale stala se vážnější a složitější.
Maerskpronajímá přes 125 000 nouzových kontejnerů
Maerskuvedl, že dopad situace v Rudém moři se rozšiřuje a nadále způsobuje škody celému odvětví. Složitost situace v Rudém moři se za posledních několik měsíců zvýšila a pro zajištění bezpečnosti posádek, lodí a nákladu bude Maersk v dohledné době pokračovat v obcházení Mysu Dobré naděje.
Jak se však rozšiřovala riziková oblast, rozšířila se i oblast útoku do vzdálenějších moří. To nutí naše plavidla dále prodlužovat své plavby, což má za následek delší dobu a náklady pro náklad našich zákazníků na dosažení cíle.
Mezi vedlejší účinky této situace patří přetížení přístavů, zpoždění lodí a nedostatek vybavení, přepravní kapacity a kontejnerů. Maersk očekává, že ztráta kapacity v celém odvětví ve druhém čtvrtletí z Dálného východu do severní Evropy a Středomoří bude 15–20 %.
V tomto ohledu Maersk také přijal opatření k řešení současné situace v naději, že urychlí plavbu a zvýší přepravní kapacitu. Pro zabezpečení dodavatelského řetězce si Maersk pronajal více než 125 000 dalších kontejnerů.
Vzhledem k tomu, že prodloužená plavba zároveň zvýšila spotřebu paliva o 40 %, bude Maersk zákazníkům účtovat příslušné příplatky, aby vykompenzoval dodatečné náklady.
Znepokojivé však je, že některé velké lodní společnosti jako ONE, HMM a Hapag-Lloyd stále diskutují o plánech růstu, což je do jisté míry iracionální chování. Varovala, že pokud budou lodní společnosti pokračovat v rozšiřování svých flotil, aniž by vzaly v úvahu změny v poptávce na trhu, mohlo by to prodloužit bolest pro průmysl.
