Jako přístavy vAsie a EvropaStaňte se přetíženi po útocích Houthi na přepravu, přepravní linie rozšiřují své přímé volání, aby absorbovaly nadměrnou kapacitu a udržovaly plány.
Analýza nasazení plavidel a nových služeb společností Consultancy MDS Transdomal ukazuje, že nosiče nasazují plavidla na přímých službách s menším počtem volání portů, aby se zabránilo zpoždění kvůli přetížení, což jim pomáhá lépe udržovat harmonogramy.
Analytik Antonella Teodoro uvedl: „Data z minulého roku ukazují trend směrem k přímým službám v přepravě Deepsea, s jasnou„ pauza “v modelu rozbočovače a paprsků. Odolnost menších plavidel a strategické nasazení kapacity na nehub přístavy zdůrazňují adaptivní strategii odvětví, aby reagovaly na měnící se tržní požadavky, aby se reagovaly na přestávkou na probíhající red-crizi.“
Zvýšené doby cesty, hlavně kvůli přesměrování z úžiny Bab El-Mandeb prostřednictvím mysu dobré naděje a snížení počtu přístavů v rotaci služeb podporuje názor, že dopravci provedli omezený, ale významný posun od strategie rozbočovače a paprsků.
Jak je uvedeno v níže uvedeném grafu, kapacita flotily nadále roste rychleji než naplánovaná kapacita nasazení od čtvrtého čtvrtletí roku 2022, přičemž mezera mezi dvěma rozšířením.
Tento posun vyvolává otázku, Teodoro dodal: „Je to kvůli preferenci modelu rozbočovače a paprsků nebo přesunu k přímějším službám?“
Podle transdomadní analýzy MDS odhalila kapacita rozmístěná a počet rotačních portů, znázorněných na obrázku 2, od července 2023 některé významné změny.
Graf ukazuje, že kapacita volající pouze tři až sedm přístavů se zvýšila o 17%, nebo 400 000 TEU na 2,8 milionu TEU a nyní představuje 25%celkové kapacity (dříve 22%); Kapacita rotace zahrnující 8-12 portů se zvýšila o 6%, z 300 000 TEU na 5,1 milionu TEU, což představuje 46%celkové kapacity, ze 44%.
Kapacita smyčky na službách s 13 nebo více přístavy však klesla o 11%nebo 400 000 TEUS na 3,2 milionu TEU a jako podíl celkové kapacity klesl z 33%na 29%.
„Vrtání na úrovni přístavu, rozmístění kapacity 25 hlavních přístavů rozbočovačů na světě (většinou překládací porty) ukazuje, že počet rozbočovačů se zvýšením stálé kapacity je nižší než počet rozbočovačů s ročním poklesem kapacity při každé nabízené službě,“ vysvětlil Teodoro.
