Čína Evropa vlak DDP přináší více příležitostí pro „jeden pás a jednu silnici“
Pohodlná doprava je klíčem k rozvoji jakékoli země nebo regionu. Po 40 letech reforem a otevírání se Čína dosáhla pozoruhodných úspěchů a její plodné úspěchy prospívají světu. Svět také sdílí dividendu rychlého rozvoje Číny prostřednictvím trojrozměrné pozemní, námořní a letecké dopravní sítě. Starodávná Hedvábná stezka, která se držela velbloudího zvonu, byla kdysi skvělá a dnešní „ocelový velbloud“ ve střední Evropě, podle zvuku píšťalky, pokračuje v psaní obchodní prosperity a přátelství mezi lidmi „jeden pás podél silnice“. Přináší také více příležitostí pro „po cestě“ po celé zemi a regionu.
Železnice jako pozemní dopravní prostředek má vlastnosti bezpečnosti, velkého objemu a malého vlivu prostředí a podnebí. Železnice má zároveň vlastnosti zelené ochrany životního prostředí, což má velmi pozitivní význam pro udržitelný rozvoj regionální ekonomiky. Provoz středoevropského banketu je tedy velmi v souladu s charakteristikami prostředí a podnebí ve střední Evropě a střední Asii a jeho přepravní náklady jsou pouze 1/4 letecké dopravy, což ve srovnání se srovnáním ušetří asi 2/3 s námořní dopravou. Z komplexního srovnání časových nákladů a logistických nákladů je poměr výkonu mezi Čínou a Evropou stále relativně vysoký. Od začátku roku 2011 proto Čínu a Evropu lidé a země podél pásma stále více vítají. Celkový počet otevřených linek se zvýšil o více než 12 000. Mezi nimi celkový počet otevíracích linek překročil 6300, z nichž 6300 bylo otevřeno v roce 2018, což je o 72% více ve stejném období. Třídy dosáhly 2690, což představuje meziroční nárůst o 111%. Rozsah činnosti se neustále rozšiřuje. Existuje 56 domácích měst s přístupem do 49 měst v 15 evropských zemích.
