Hurikánová sezóna byla historicky nejvíce volatilním obdobímCeny nákladní dopravy, zejména pro trh s tankerem. Podle poslední týdenní zprávy zveřejněné lodi Gibsonem Gibsonem se kategorie 5 Hurikán Beryl nedávno zametl po celých Spojených státech a Karibiku. Mnoho zákazníků se zeptalo, jaký dopad bude mít takový hurikán na trh s tankery. Národní správa oceánské a atmosférické správy (NOAA) předpovídá, že letos uvidíme nejvíce tropičtější bouře a hurikány. Po El Niño bude následovat La Niña. Agentura předpovídá, že počet pojmenovaných bouří letos bude mezi 17 a 25, což přesahuje průměr 15 od roku 1991; Očekává se, že počet hurikánů bude mezi 8 a 13, což je vyšší než průměr 7 mezi lety 1991 a 2023; Počet závažných hurikánů je mezi 4 a 7, což je také výrazně vyšší než historický průměr 3. Taková aktivní sezóna hurikánu nepochybně přináší širší rizika na ropu a rafinované trhy s produktem. Přesto je obtížné předpovídat celkový dopad hurikánů na trh.
Podle zprávy Gibson je klíčem ke sledování hurikánu jeho cesta a intenzita větru. Jakmile hurikán stoupá do kategorie 5, jeho destruktivní síla je obrovská a vše v jeho cestě bude vážně poškozeno. Pokud však mohou být olejová zařízení ušetřena z poškození, dopad bude kontrolovatelný, s výjimkou možných zpoždění způsobených odkloněními plavidel, aby se zabránilo nebezpečí. Pokud však hurikán zasáhne ropná pole na moři a způsobí, že výroba bude po dlouhou dobu pozastavena, bude dopad hlavně na vývozní poptávku po ropných tankerech ve Spojených státech a Karibiku. Celková denní produkce ropných polí na moři ve Spojených státech a Mexiku je až 3,5 milionu barelů, včetně střední a těžké ropy, které jsou na trhu horké. V extrémních případech, pokud je místní nabídka přerušena po dlouhou dobu kvůli hurikánům, může stimulovat poptávku po dovozu ropy na moři.
Rafinerie jsou také klíčovým faktorem ovlivňujícím trh. Rafinerie podél pobřeží Texasu a Louisiany představují polovinu (48%) celkové kapacity z rafinování v USA. Tyto rostliny hrají klíčovou roli při dodávání paliva na domácí trh v USA. V roce 2023 budou tyto rafinerie exportovat 2,1 milionu barelů ropy denně v zámoří. Jakmile jsou rafinační operace narušeny a snížení vývozu ropy, bude trh s tankery produktů v Mexickém zálivu v americkém zálivu nevyhnutelně zasažen.
Vypnutí velkých amerických rafinérií však může také přinést paprsek naděje na produktové tankery. Zejména americké pobřeží Atlantiku se silně spoléhá na přepravu potrubí z Mexického zálivu pro dodávku ropy. Jakmile je dodávka oleje Colonial potrubí odříznuto, tato volná místa budou obvykle obsazena rafinovanými ropnými výrobky z Evropy. Tímto způsobem bude podporována přepravní sazba tankerů MR na britské trase Atlantiku (trasa TC2). Uzavření rafinérií Mexického zálivu je také dobrou zprávou pro místní surový vývoz. Pokud americké rafinerie nejsou schopny strávit domácí a regionální surovou hrubou, bude pravděpodobně exportováno více surové. Kromě toho, pokud jsou omezení pobřežního obchodu podle zákona Jones dočasně uvolněná, bude to mít také pozitivní dopad na mezinárodní trh s tankery.
Gibson dospěl k závěru, že vzhledem k tomu, že každý hurikán je jedinečný, je obtížné předvídat specifický dopad, s výjimkou zvýšených fluktuací cen nákladu. Je zajímavé, že americké rafinerie významně zlepšily jejich účinnost zotavení po katastrofách. V roce 2005, během hurikánů Katrina a Rita, trvalo téměř tři měsíce, než se rafinerie pobřeží Mexického zálivu vrátily k kapacitě před katastrofou. Do roku 2017, po Hurricanes Harvey a Irma, trvalo jen 29 dní, než se obnovila výroba. Pokud jsou však hurikány s vysokou intenzitou stejně časté jako prognózy, budou rafinéry i producenti ropy čelit vážným výzvám při udržování stabilní produkce.
